Пластиковые отходы уже давно стали страшным сном экоактивистов и экологов. Как с ними бороться, где еще использовать. Бутылки и ложки из вторсырья – дело нехитрое. Можно ли придумать что-то оригинальное, практичное, для чего понадобится не килограмм пластика, а тонны?
В 2016 году британский инженер Тоби Маккартни предложил свой вариант решения этой проблемы.
История создания асфальта из переработанного пластика
В рамках благотворительного проекта, шотландский инженер находился в Южной Индии. Суть проекта заключалась в помощи работникам мусорных полигонов. Обязанностью Маккартни было отбирать мусор, который можно было переработать, и направлять его туда, где можно было это сделать. Там он и увидел, как местные жители заливают расплавленным пластиком, разбавленным дизельным топливом, дорожные ямы.
Тогда в его голове родилась идея – создавать асфальт из пластика. Только нужно было разработать более экологичный метод, без использования дизеля и открытого сжигания пластика.
Обычный асфальт состоит из песка, известняка и битума. Также часто используют нефть. Получившийся материал неэкологичен по всем параметрам – изготавливается из невозобновимых ресурсов, при производстве выделяет вредные вещества, перерабатывается не везде. Пластиковый асфальт состоит на 100% из перерабатываемого материала и к тому же обладает видимыми преимуществами перед обычным.
Вскоре была создана организация Тоби Маккартни под названием «MacRebur». В марте 2016 года открылся первый завод по созданию «пластикового бетона». В течение 18 месяцев все материалы и технологии были исследованы и сертифицированы.
Проект шотландского новоиспеченного изобретателя получил финансирование от компании английского миллиардера Ричарда Брэнсона. Сумма инвестиций составляет 50 тысяч фунтов. Такое внимание было вызвано тем, что изобретение вошло в список победителей британского конкурса предпринимателей «Virgin Media Business VOOM – 2016».
В скором времени планируется расширить масштабы применения инновационного асфальта, распространить технологию его использования по всему миру. Пока же наглядным примером является подъездная дорога к дому самого Маккартни, а также дороги по всему графству Камбрия. Кроме того, тестирование асфальта проводилось еще в Северной Англии (Энфилде), Шотландии (Дамфрисе и Голлуэйе), Эстонии и Австралии.
Технология создания. Компоненты и укладка дорог
Формулу и технологию переработки инновационного асфальта пытаются выведать многие организации. У трех соучредителей MacRebur на создание концепции пластикового асфальта ушло несколько лет. В апреле 2016 года все технологии были закреплены в документах и лицензированы.
Основная суть технологии изготовления доступна для всех интересующихся. Процесс происходит следующим образом:
- Собирается пластик разных видов, часто уже сортированный. Все сырье подготавливают к переработке (чистят, дезинфицируют).
- Сырье направляется в гранулятор, который измельчает мусор на крошку. Размер единицы – 5 миллиметров.
- Далее пластиковая крошка смешивается с запантентованным секретным ингредиентом (он представляет собой активатор неизвестного происхождения).
- Смесь перемешивают и плавят до состояния тянучей жидкости при 180 градусах Цельсия.
- В итоге получается что-то похожее на асфальтобетонную смесь. Исходный материал выглядит как матовая гранула, таких микрогранул миллионы.
По словам разработчиков формулы, переработанный пластик заменяет нефть, а секретное вещество – битум. Температура плавления ниже традиционной на 60 градусов Цельсия, поэтому энергии и тепла требуется меньше, что также положительно сказывается на экологии.
Важно
Преимущества и недостатки дорог из пластика
Как любое изобретение, пластиковые дороги имеют свои преимущества и недостатки.
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Экономия ресурсов (нефть, топливо, электричество, известняк, песок) | Стоимость – дороги из модифицированного мусора обойдутся дороже обычных в среднем на три процента. |
| Защита окружающей среды от загрязнения пластиком | При высоких температурах качество асфальта снижается, его свойства слабеют. |
| Прочность – пластиковый асфальт водостойкий, устойчивый к достаточно высоким температурам, к большим весам | Не существует законодательной базы, которая бы фиксировала строительство пластиковых дорог. Пока все проекты остаются проектами. |
| Текстура – материал из пластиковой крошки пористый и хорошо цепляет автомобильные колеса, создавая сопротивление. Поэтому пластиковые дороги безопаснее. | Токсичность – о вредных свойствах пластика известно всем. При высоких температурах могут выделяться вредные вещества, которые повлияют на здоровье людей и животных. |
| Экономичность — дешевле будет обходиться содержание пластиковых дорог, также утилизация мусора на полигонах будет требовать меньше средств. | Требовательность – для изготовления нового вида асфальта нужен чистый, сортированный пластик. Но система раздельного сбора мусора не совершенна, поэтому мощность производства особенно сильно будет зависеть от ресурсов. |
Однако в данном случае плюсы значительно перевешивают, т.к.:
- Спасение экологии не может сравниться с тремя процентами дополнительных затрат.
- Эти же деньги вместо эффективного решения двух острых проблем одновременно пошли бы на ту же охрану природы, но принесли бы меньше пользы.
- Ядовитые свойства пластика проявляются при слишком высоких температурах (как минимум, 80-100 градусов Цельсия).
- Правовая база – дело наживное, всегда можно принять закон, если он идет всем на пользу (строительство экологичных дорог не станет «нелегальным бизнесом»).
- Эффективное производство из вторсырья только простимулирует систему раздельного сбора мусора.
Мировой опыт
Новую идею подхватили по всему миру. Аналоги пластиковых дорог появились и в Великобритании, и в Европе, и в Америке, и в Азии, и даже в России.
Некоторые примеры особенно отличились. Оказалось, что идея изготовление дорог из пластика началась не с Тоби Маккартни, а с индийской компании KK Plastic Waste Management Ltd. Индийские инженеры запатентовали свое изобретение ещё в 2002 году. Сейчас у них есть завод в Бангалоре, и он перерабатывает 30 тонн пластикового мусора в сутки. За все время своей деятельности компания построила 2000 км дорог.
Канадская компания Green Mantra стала лидером во всей Северной Америке в своей сфере. Инженеры этой компании разработали технологию, с помощью которой асфальт будет на 20% состоять из переработанного пластика.
Активно работает интернациональная компания Dow Chemical. В 2017 году она заключила договор о сотрудничестве с Индонезийским правительством. Ее цель – рециклинг отходов, т.е. возвращение их в цикл производства. Асфальтовая крошка состоит из пластика, битума и минеральных веществ. Пропорции держатся в секрете. Dow Chemical построили дороги в двух городах Индии – Пуна и Бангалор.
Дороги из пластика в России
Россия не отстает от общемировых тенденций к инновациям. К сожалению, многие проекты остались на стадии разработки из-за сложностей в работе с долго обновляющейся законодательной базой. Несмотря на это, для улучшения качества дорог используются пластиковые добавки. Рециклированный пластик не используется из-за высоких затрат и отсутствия налаженных процессов по сбору пластика.
Организации, работающие над созданием новых дорог, прилагают усилия для того, чтобы скорректировать правовые акты и разработать методику производства.
Крупные компании, которые специализируются на строительстве инновационного асфальта в России:
- ОАО «Роснано»;
- «СИБУР Холдинг».
К сожалению, сложилась сложная ситуация с лицензированием, легализацией и одобрением пластиковых дорог в нашей стране, т.к. есть ряд компаний, которые давят на Росавтодор (от него зависит почти все) и не оставляют шансов конкурентам.
Можно ли воспроизвести технологию в бытовых условиях?
Материал из переработанного пластика можно изготавливать и дома, например, для ремонта ямы в подъездной дороге.
Чтобы сделать экологичный асфальт в домашних условиях, нужно собрать пластиковые отходы, очистить их от лишних материалов (бумага, грязь), высушить. Затем измельчить пластик и расплавить. В разогретую массу добавить битум и гравий, перемешать до однородной массы.
Получившуюся массу нужно засыпать в отверстие, которое должно быть залатано, разогреть и утрамбовать.
Заключение
Идея использования дорог из вторсырья имеет место быть в современном мире. Это гениально – сбывать 70% отработанного пластика на пользу людям. Учитывая все преимущества инновации, проектов, поддерживающих ее, должно стать намного больше.
